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AGIP NOVECENTO RACING 10W-40 Olio Motore Auto Storiche Alte Prestazioni

Lubrificante sintetico per auto d’epoca sportive, ideale per utilizzo su strada e competizioni

Prodotto Eni

AGIP NOVECENTO RACING 10W-40 Olio Motore Auto Storiche Alte Prestazioni

Lubrificante sintetico per auto d’epoca sportive, ideale per utilizzo su strada e competizioni

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AGIP NOVECENTO RACING 10W-40 è un lubrificante motore a tecnologia sintetica sviluppato per auto d’epoca ad alte prestazioni, utilizzate sia su strada che in ambito sportivo.

Frutto dell’esperienza e della ricerca Eni nel settore dei lubrificanti, è progettato per garantire affidabilità e prestazioni anche in condizioni di utilizzo impegnative, tipiche delle competizioni e della guida sportiva.

La formulazione è studiata per offrire un’elevata resistenza alle sollecitazioni meccaniche, assicurando una protezione efficace contro l’usura dei componenti del motore.

Il pacchetto di additivi avanzato contribuisce a mantenere il motore efficiente nel tempo, contrastando i fenomeni di deterioramento legati alle alte temperature e all’ossidazione.

Grazie alla sua stabilità, il prodotto mantiene inalterate le proprie caratteristiche per tutta la durata di utilizzo, garantendo prestazioni costanti anche in condizioni gravose.

Destinazione Uso Auto, Moto


Caratteristiche principali

  • Lubrificante sintetico per auto d’epoca ad alte prestazioni
  • Ideale per uso sportivo e stradale
  • Elevata resistenza alle sollecitazioni meccaniche
  • Ottima protezione contro l’usura
  • Stabilità termica e ossidativa elevata
  • Mantiene le prestazioni nel tempo
  • Protezione del motore anche in condizioni gravose
  • Prestazioni affidabili su strada e pista
  • Specifiche tecniche

  • Tipo prodotto: Olio motore sintetico
  • Viscosità SAE: 10W-40
  • Specifica API: SL
  • Applicazione: Auto storiche ad alte prestazioni
  • Tecnologia: Sintetica
  • Densità a 15°C: 867 kg/m³
  • Viscosità a 40°C: 99 mm²/s
  • Viscosità a 100°C: 14.9 mm²/s
  • Indice di viscosità: 156
  • Viscosità a -25°C: 6800 mPa·s
  • Punto di infiammabilità: 220 °C
  • Punto di scorrimento: -24 °C


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