Catena rumorosa o secca? Ti spieghiamo come pulirla e lubrificarla a casa in venti minuti, ogni quanto farlo e quali errori evitare per non consumare pignone e corona prima del tempo.
Se la tua moto ha iniziato a fare un rumore metallico quando acceleri, o se guardando la catena la vedi nera, opaca e un po' arrugginita sui bordi, è il momento di dedicarle venti minuti. La catena è il pezzo che porta la potenza dal motore alla ruota: quando è sporca e secca si consuma in fretta e si porta dietro pignone e corona. Cambiare il kit trasmissione costa parecchio, pulirla e lubrificarla costa quasi niente.
La buona notizia è che si fa a casa, senza attrezzi particolari. Ti spiego come.
In breve
Pulisci la catena con uno sgrassatore specifico, asciugala, poi spruzza il lubrificante sul lato interno mentre giri la ruota a mano. Lascialo asciugare almeno 15 minuti prima di partire. Ripeti ogni 500–800 km, o dopo ogni giro sotto la pioggia.
Cosa ti serve
- Pulitore catena – WD-40 Specialist Moto Pulitore Catena 400 ml. Scioglie grasso vecchio, fango e polvere, evapora in fretta e non rovina gli O-ring.
- Lubrificante catena, scelto in base a dove giri:
- Una spazzola per catene a tre lati, o in alternativa un vecchio spazzolino a setole dure (non di metallo).
- Stracci o carta che puoi buttare, e un pezzo di cartone da mettere dietro la catena per non sporcare cerchio e pavimento.
- Guanti monouso.
- Se ce l'hai, un cavalletto posteriore: ti permette di far girare la ruota a mano. Se la moto ha il cavalletto centrale, sei già a posto.
Come si fa, passo per passo
- Fai un giro corto prima di iniziare. Bastano 5–10 minuti: la catena tiepida si pulisce meglio e il lubrificante penetra di più. Aspetta però che non scotti al tatto.
- Metti la moto sul cavalletto e a motore spento. Mai far girare la ruota con il motore acceso e la marcia inserita: le dita vicino a catena e corona sono il modo più comune di farsi male in garage. La ruota si gira a mano.
- Proteggi quello che non va sporcato. Infila il cartone dietro la catena e tieni lontani dagli spruzzi il disco del freno posteriore e il battistrada.
- Spruzza il pulitore. Un tratto di catena alla volta, poi giri la ruota e passi al tratto successivo, fino a fare il giro completo.
- Lascia agire e spazzola. Dopo un paio di minuti passa la spazzola su tutti i lati della catena: sopra, sotto e sui fianchi delle maglie. Se è molto sporca, ripeti il passaggio 4.
- Asciuga bene. Passa uno straccio pulito tenendolo stretto attorno alla catena mentre giri la ruota. Il pulitore evapora da solo, ma togliere lo sporco sciolto evita che resti nelle maglie.
- Lubrifica dal lato interno. Spruzza il lubrificante sul lato interno della catena, quello che tocca pignone e corona, nel tratto in basso, mentre giri la ruota. Basta un giro completo, due se la catena era molto secca. Mira ai rulli e agli anelli di tenuta, non ai lati esterni delle piastrine.
- Togli l'eccesso e aspetta. Passa uno straccio leggero per togliere le gocce in più, poi lascia asciugare almeno 15 minuti. Se puoi, fallo la sera e riparti la mattina dopo: il lubrificante fa presa meglio e schizza di meno.
- Dai un'occhiata alla tensione. Già che ci sei, spingi la catena su e giù a metà del tratto inferiore. Il gioco giusto è scritto nel libretto della tua moto, di solito è di qualche centimetro. Se è troppo tesa o troppo lenta, va regolata.
Ogni quanto farlo
Una regola semplice che funziona per la maggior parte delle moto da strada:
- ogni 500–800 km se giri con il bel tempo;
- dopo ogni uscita sotto la pioggia, appena la moto è asciutta: l'acqua porta via il lubrificante e la ruggine arriva in pochi giorni;
- dopo ogni lavaggio della moto;
- prima del rimessaggio invernale, così la catena resta protetta mentre la moto è ferma.
Se la catena appare opaca o senti che "gratta", non aspettare il chilometraggio.
Errori da evitare
- Usare l'idropulitrice da vicino. Il getto forte spinge l'acqua dentro gli anelli di tenuta e porta via il grasso che sta all'interno delle maglie, quello che non puoi rimettere.
- Pulire con benzina o solventi aggressivi. Seccano e rovinano gli O-ring. Meglio un pulitore pensato per le catene.
- Esagerare con il lubrificante. Quello in più non protegge di più: schizza sul cerchio e diventa una calamita per la sabbia, che fa da carta vetrata.
- Partire subito dopo aver lubrificato. Il prodotto non ha ancora fatto presa e finisce sulla gomma posteriore. Sulla gomma è pericoloso.
- Usare il WD-40 classico come lubrificante catena. È ottimo per sbloccare e pulire, ma per la catena serve un prodotto che resti attaccato alle maglie, come quelli della linea Specialist Moto.
Domande frequenti
Posso lubrificare la catena senza pulirla prima?
Ogni tanto sì, se è ancora abbastanza pulita. Ma se è nera e appiccicosa, il lubrificante nuovo si mescola con lo sporco e fa più danni che altro. Una pulizia vera almeno ogni due lubrificazioni è una buona abitudine.
Lubrificante per condizioni umide o asciutte: quale prendo?
Dipende da dove e quando giri. Se usi la moto tutto l'anno, anche d'inverno, prendi quello per condizioni umide. Se esci quasi solo con il bel tempo, quello per condizioni asciutte trattiene meno polvere e tiene la catena più pulita.
Come capisco se la catena è da cambiare?
Se dopo averla pulita e lubrificata resta rumorosa, se ha maglie rigide che non si piegano o se i denti della corona sono appuntiti come pinne di squalo, è il momento di far controllare il kit trasmissione da un meccanico.
Vale anche per la bici?
Il procedimento è lo stesso. Il lubrificante per condizioni asciutte della linea Specialist Moto va bene anche per le catene delle biciclette.
In conclusione
Venti minuti ogni qualche centinaio di chilometri, un pulitore e il lubrificante giusto: è tutto quello che serve per far durare la catena molto di più e guidare una moto più silenziosa e fluida. Il consiglio da amico: tieni pulitore e lubrificante sullo stesso scaffale del garage, così dopo un giro sotto la pioggia non hai scuse.
Se hai dubbi su quale prodotto scegliere per la tua moto, scrivici o chiamaci allo 06 7885 1182: ti consigliamo volentieri.
